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金鼎网信誉-4.9秒破百 比亚迪新SUV又怒刷存在感 说的不是唐

金鼎网信誉-4.9秒破百 比亚迪新SUV又怒刷存在感 说的不是唐

金鼎网信誉,最近在“驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅”的活动上,我终于见到了宋dm。这样一来,我也算是完成了比亚迪“542”战略车型体验拼图,试驾过包括唐100(中型suv)、秦100(紧凑型轿车)和宋dm(紧凑型suv)三款不同级别车型。

“驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅”还在继续,感兴趣的网友可以关注下他们官宣

double is better!宋dm终于来了!

试驾感受和之前去过的同事没有什么大差别,宋dm,dm也就是double mode,双模,可以在纯电动和混合动力之间切换,动力系统和唐100基本相同,依然是4.9秒破百。(不骗你,百公里加速4.7秒的suv,油耗才2l | da试驾)

不同点在于,宋dm汽油机部分从唐100身上的2.0t换成了秦100的1.5t,纯电续航为80km。当然,日后自然少不了宋100,还有小型suv元dm,再之后元100。总之,double is better!新能源时代谁也阻挡不了。

宋dm是一款紧凑型suv,这个级别的混动车型并不多

比较突出的感受,宋dm作为新比亚迪时代的产品,车辆做工确实较以往产品又有了长足进步。之前试驾秦100,厂家介绍是中期改款,但整体品质相较于之前已经是换代般的变化了。

竞争对手上,宋dm为将直面传祺gs4 phev和荣威erx5的竞争。纸面来看,宋dm显然优势巨大,无论是纯电续航,还是四驱加持,就连价格都比erx5有着不小的优势。

两个承接:宋dm填补了秦100和唐100之间的价格空档

另外,宋dm补贴后价格为17.99万元起,可以说无论是从售价还是从紧凑型suv级别,或者是说性能指标,宋dm都恰恰好定位在秦和唐之间。

这么做的好处非常明显,以前唐的名气传扬的很厉害,百公里加速虐保时捷什么的,但是唐售价要26.59万元(不注明补贴,则价格均为指导价),这个价格限制了它走量。

同时,秦虽然售价为18.59万元,无论是做工、操控都有不错的口碑,可轿车的热度自然是不能跟suv相比的。宋dm对经销商的意义在于,如果到店客户不想要轿车,但又觉得唐太贵,那宋dm就是个潜在选项。

到4s店看车的消费者如果不想要秦,而想要suv,那价格更实惠的宋dm显然更有吸引力

同样的,到店关注宋dm的消费者,可能想要更好品质,那就选唐。不像以前,买秦的人看完不满意是绝不会考虑唐的,嫌唐贵的也不会考虑轿车,那这些潜在客户就流失掉了。

对于比亚迪来说,542战略也终于初步形成一个产品矩阵,秦宋唐相互之间的潜在客户都有可能顺序转化,这样品牌曝光度也会有提升。哦对了,未来还会有小型suv元,它将进一步拉低比亚迪新能源车型价格门槛。

两个故事:唐车主的换车故事和宋晓军眼里的中国军工

这位唐车主还是个论坛网红,他的传奇之处在于,它是普拉多2700的车主,也是沃尔沃s60l的车主,最后换了一台唐。成为论坛网红前,还有很多网友质疑他身份的真实性,质疑其唐车主的身份。

草老汉是唐车主,也是个论坛网红

据这位车主自己介绍,他之前一直经商生活在欧洲,确实是个爱车、爱玩车的人,后为了陪伴老母亲才回国发展的。这故事的重点是,一个懂车爱车的人肯把自己的进口车换成唐,这就充分说明了,中国车确确实实在进步,而且已经有个别车型有了和进口对手一较高下的能力。

著名军事评论员宋晓军的个人分享则侧面印证了,中国品牌就像中国军工一样,一直走在自主自强的道路上。

宋晓军分享自己的海军生涯和中国海军军工的自强之路

如果说家用车产品上,大家还看不到自主自强的重大意义,那军工上这一点就异常明显了,你没有自己研发制造的能力,别人就可以不卖给你先进武器,那如果有争端,我们国家就会处于被动地位。

企业也一样,虽然现在强调各车企要有强大的整合能力,整合各个零配件供应商来完成一辆车的生产。可是在例如新能源车三电这种关键技术上,没有积累的车企就是要被钳制,甚至会被淘汰。不久前,还有中国品牌车企因为变速箱被人限量供应,而影响到车型销量这样的事例。

两个时代:比亚迪有改变有坚持

从it零部件到做汽车新能源,以及新的云轨,比亚迪一直在变,2003年开始造车的资历也算不上太长,可比亚迪有自己的坚持,那就是核心技术以及自主创新,比亚迪是个技术性企业。

比亚迪是国内少有的同时拥有电池、电机和电控自主技术的车企。因为新能源是所有车企都要面对的一个,已经不能说是趋势,而是大势了,所以比亚迪的新能源技术积累一定是这个企业的一笔财富。

比亚迪汽车 总经理助理 杜国忠强调比亚迪是技术型企业

曾有过那么一段时间,f3之后,比亚迪的造车之路让人感觉走入了死胡同,模仿来模仿去,找不到自己的特质。

直到后来,比亚迪靠着自己的电池技术积累,凭借新能源技术,把自己的造车业务拉回了快车道。2016年,比亚迪蝉联全球新能源汽车销量冠军,同比增长69.85%至9.6万辆。

中国军工的自主之路和中国车企的自主之路有共通之处

再到请来奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格(wolfgangegger),大家常常吐槽的“比亚迪和大众之间只差一个优秀的设计师”,这不,比亚迪请来了设计界大拿。不止如此,比亚迪还请来了奔驰汽车前底盘调校工程师汉斯(heinz keck)。

“1980年代,奥迪用了10-15年时间,从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌,我希望用5年时间,让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”汉斯这番话还有另一种解读,那就是再过5年时间,比亚迪汽车还将有一个巨大的进步,值得期待。

多说两句

这次,我又找比亚迪工作人员聊起了品牌宣传,比亚迪这次从中国军工结合中国品牌,然后吸引军迷等群体的做法还是值得称道的。也讲到了中国品牌在宣传上还是需要再打开思路,这样能更好的宣传产品,也有助于品牌树立。

比亚迪这次宣传活动来到了位于青岛的中国海军博物馆

当然,我和比亚迪也有共识,那就是,好的产品一定是所有宣传的基础,也就是说你要有好车作为基础才行,要不然多华丽的宣传都是白搭。这句话送给所有中国品牌,长安、吉利、传祺、长城、众泰……


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