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永利钱包app-夜话丨人生是场马拉松,别怕输在起跑线

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永利钱包app,在2019年国际宇航大会上

86岁的戚发轫院士

获得了2019年度

国际宇航联合会“名人堂”奖项

该奖项旨在表彰

对推动空间科学技术有杰出贡献的科学家

这是继“两弹一星”功勋奖章获得者

王希季院士后

中国空间技术研究院专家

第二次获得“名人堂”奖项

中国航天事业的见证者、参与者

戚发轫,中国工程院院士,神舟号飞船首任总设计师。

中国第一发导弹、第一颗卫星、第一艘试验飞船、第一艘载人飞船……他见证中国航天每一个重要的时刻。他历任“东方红一号”卫星行政负责人,“东方红二号”“东方红三号”卫星总设计师,直至执掌设计神舟载人飞船的帅印。他是中国航天事业从无到有的见证者和参与者。

2003年10月15日,“神舟五号”载人飞船成功将中国第一位宇航员杨利伟送上太空,戚发轫在“神舟五号”发射任务书上签字。

我这一生

就是跌倒了,又爬起来

在起跑线上表现不那么完美

但是不要怕

人生、事业是马拉松

不怕输在起跑线

节选自cctv-1《开讲啦》2016年7月9日同名演讲

演讲者:戚发轫

“长征七号”代表我国航天事业上了一个台阶。以前,我们的最大运载能力就是把8吨到10吨的飞船送到近地轨道,而“长征七号”把运载能力增加了50%,可以达到14吨到15吨。

但是这个还不够,我们要真正完成空间站上天,还需要有更大的运载火箭,叫“长征五号”,它将在今年下半年年底发射。空间站上天,还要解决一个关键问题,就是长期驻留,航天员在空间站上要几个月、几年……为了这个任务,今年要发射一个“天宫二号”,再发射一个“神舟十一号”,两位航天员要在“天宫二号”里驻留30天。

此外,我们还要解决一个问题——“补加任务”。因为航天员在天上需要消耗一些东西,吃的、喝的,还有氧气,另外还需要一些设备,所以需要一个货运飞船把上吨重的货物送上去。明年,我国要发射“天舟一号”,能够把5吨的货物送到“天宫二号”。

有了运载火箭,能长期居留,又能补加——完成这些任务之后,我们就具备建立空间站的条件了。从2018年开始,到2020年之前,我们就要建立中国的空间站了,这是世界上第三个空间站。第一个空间站是苏联的和平号,现在已经完成任务。现在在天上还有一个以美国为首的16个国家共同使用的国际空间站,但到2020年,这个空间站也要到设计寿命了。中国的空间站,是第三个,是完完全全中国人自己做的。

习主席说,“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦”。当然它不是今天就为老百姓的生活创造财富,但是对人类社会进步有很大的作用,中国人不能不干。

1956年,我国成立国防部第五研究院。1957年,我毕业分配到那里。

那个时候,新中国刚刚成立,美国人对中国严厉封锁,苏联人曾经跟我们好过。领导说,老大哥有技术,你去学吧。于是,我们十几个人准备到苏联的军事院校学导弹。我还急急忙忙到大连解放军俄专去突击俄文。可是到了1958年,我们接到通知,苏联不接受现役军人到他们的军事院校学习,我们只好回来了。

但领导不死心,说,你们都脱军装,通过高教部到莫斯科航空学院去学。我们只好脱了军装,西装都做好了。这时候又接到通知,这十几个人中其他人能去,戚发轫不能去。我们搞导弹是一个综合团队,有各个专业的。人家搞空气动力学的、搞强度的、搞工艺的、搞发动机的、搞测试的都可以去,我搞总体不让去。这对我刺激太大了,一切都准备好了,我还为了去学习,抓紧时间把婚结了,结果还是没去成。

怎么办?苏联专家还没有走,我就跟苏联专家学吧。谁知,到了1959年,苏联撕毁协定,所有专家都撤走了。

我们就想,中国人为什么一定要靠人?不能自己干吗?我们要自力更生。

研究导弹,我们虽然有这么多人,有老的,有年轻的,可谁都没见过导弹什么样子。只有我们的院长钱学森,他是突破美国的阻挠,奋斗了五年才回到祖国的,他见过导弹。所以,钱学森给我们上《导弹概论》的课。

从此,中国人开始自己研究导弹。但是,当时确确实实没有经验,第一次发射失败了。我很受刺激,感到压力很大。认真总结经验,其中一条就是我们太急于求成了。地面该做的实验没有创造条件去做,一上天就暴露问题了,所以失败了。

我一直相信,失败是成功之母,失败对我们这代人教育太多了。到了我们搞“东方红一号”的时候,我们要做实验。周总理问我,说:“戚发轫,这‘东方红一号’上天的时候,《东方红》的歌曲会好好地唱吗?不会变调吗?”这个问题很难回答,我只能说,总理您请放心,凡是我想到的,地面能做的实验我都做过了,没有问题,但是没有上过天。总理想一想也只能这样了,最后批准我们去发射。

中国航天,靠不了别人,还得靠自己。我们汽车上最好的发动机还是进口的,我们船舶上最大的内燃机还是进口的,包括飞机上很多发动机还是进口的。但是在航天上,不管是导弹上的、火箭上的、飞船上的、卫星上的发动机,全是我们自己的。这是逼出来的,自力更生。

我最有感情的是“神舟一号”,因为“神舟一号”是从零开始的。1992年,国家立项要搞载人航天了。那是个什么时代呢,搞导弹的不如卖茶叶蛋的,拿手术刀的不如拿杀猪刀的。也就是说,技术、军工那个时候不值钱了,很多年轻人出国了、下海了。在这个时候,要组织一个队伍搞载人航天确实挺难的。

张柏楠、尚志、杨宏、袁家军,还有张庆伟,他们都没走,他们还在搞航天。他们都是研究生,学历很高,但是没有经过磨练,没有失败过。我是失败最多的人。那个时候我59岁了,让我来做总设计师,对我来讲压力很大。中央领导也很关注,说回收时只要回到中国就行,千万不要落到海上去,也不要落到国外去,这是最低要求了。

但实际上,回收能落到中国,也不容易。我们白天做,晚上做,星期天星期六也做,过年过节也做。经过大伙的努力,1999年,“神舟一号”发射升空后,回收不仅回到中国了,而且离预定地点只有十公里。这个很不容易。

载人航天要特别能吃苦,特别能攻关,特别能战斗,特别能奉献。当国家有特殊需要的时候,我们就要有特种精神。当然我不希望每天都那么拼命,都那么去奉献,都那么去吃苦。但是一个人、一个国家,总会遇到有特殊情况的时候。

我举一个例子。2003年,“神舟五号”全国大协作,要做一个飞船,在地面做实验,检查以后要上天。大家都知道2003年什么情况——“非典”。我们有上百人在干这个事儿,如果回去了以后染上了“非典”怎么办?我那个时候是总指挥,又是总设计师,特殊一下吧!我说,从今天开始,管吃管住就是不准回家。挺残酷的。想一想,不让你回家,家里有小孩有老人,就是这样干了一个多月,把“神五”送上天了。

一个事业也好,一个团队也好,一个人也好,在你的一生当中会遇到特殊情况,有特殊情况就得特殊办法来办。正是这种精神支撑我们这个队伍,克服了无数困难。

中国的航天事业起步晚了,但是我们进步很快。到2016年,中国发射了十颗飞船、十位航天员,一切都很顺利。我们不怕输在起跑线上,起跑线是短跑起作用,很可能我们在起跑线上表现不那么完美,但是不要怕,人生、事业是马拉松。

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内容整理自cctv-1《开讲啦》、央视新闻微信公众号


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